Podrobnejši opis
Specialized Turbo Tero je električno gorsko kolo, opremljeno za vsakodnevne vožnje. Gorsko kolo, s katerim se lahko voziš na delo. Potovalno kolo, s katerim lahko prevažaš tudi težek tovor. Karkoli potrebuješ, kamor koli želiš - Tero je pravi za to. Pravi superjunak združuje moč, samozavest in vsestranskost. Vse našteto naredi kolo Turbo Tero močno, učinkovito in prilagodljivo, zato ga je veselje voziti povsod, od mestnih ulic do podeželskih poti.
Turbo Tero 3.0 ima motor Turbo Full Power 2.0E in močno 710Wh baterijo, oba sta integrirana v aluminijast okvir. Kombinacija, ki do štirikrat poveča tvojo moč. Kolo ti tako da dovolj moči, da na hitro in brez hujših muk opraviš tudi z najstrmejšimi vzponi, in ti omogoča, da na kolesu s seboj pelješ goro pustolovske opreme, živila in/ali otroka... in to ne da bi se pri tem preveč spotil. Tisto, kar resnično loči ta motor od ostalih, je, kako učinkovito in brezhibno se združuje s tvojimi željami. Uporabniški vmesnik MasterMind Mission Control ti omogoča, da nivoje izhodne moči kolesa povsem prilagodiš svojim željam - vse tri standardne načine moči je namreč mogoče skoraj neskončno prilagajati tvojim potrebam po moči in dosegu. MasterMind funkcija MicroTune lahko prilagodi nivoje izhodne moči v korakih po 10%.
Kaj pa komponente?
Tero ima DNK gorskega kolesa in njegove komponente so prilagojene izboljšanju nadzora in samozavesti. Shimano hidravlične disk zavore zagotavljajo zanesljivo zaviranje, 9-stopenjski pogonski sklop Shimano Alivio omogoča gladko prestavljanje, vilica SR Suntour XCM32 s 110mm hoda blaži neravnine na poti, medtem ko agresivna, a hitra 29" kolesa s plašči Ground Control nudijo dovolj oprijema v vsaki situaciji. Točno tisto, kar potrebuješ, kajne?
In dodatki? Turbo System Lock – je vgrajena zaščita kolesa. Uporabi aplikacijo Mission Control, da onemogočiš delovanje motorja tvojega kolesa in aktiviraj senzor gibanja z alarmom. Ko je motor zaklenjen, ga lahko ponovno aktivira le lastnik preko apkilacije. Kolesu je dodan tudi preprost zvonec. Ima pa še nastavke za montažo blatnikov, opore koles in prtljažnika. Nanj lahko namestiš tudi prikolico ali otroški sedež.
Zakaj 29" kolesa?
- 29" kolesa za boljšo kontrolo - zaradi večje stične površine s tlemi zagotavljajo boljši opijem in posledično nudijo boljšo kontrolo med vožnjo
- 29" kolesa za večjo hitrost - preprosta fizika: večji premer, višja hitrost
- 29" kolesa za bolj gladko vožnjo - z večjimi kolesi lažje premagujemo manjše in večje ovire, ki nam prekrižajo pot
- 29" kolesa za ljudi višje rasti – enostavno zato, ker so večja
Okvir:
Specialized E5 Aluminum, integrirana baterija na zaklep, notranja napeljava žic, nastavki za blatnike, oporo kolesa, prtljažnik
Vilica:
SR Suntour XCM32, zaklep, 110mm hoda
Oprema:
Shimano Alivio, SGS, 9-speed (zadnji menjalnik) / Shimano Alivio, s prikazovalnikom (prestavne ročke) / 9-prestav
Zavore:
Shimano BR-MT200, hidravlične disk zavore, 180/180mm rotorja
Gonilka:
Praxis, Custom alloy forged crankarms, 36T, 104BCD
Zadnji verižniki:
Shimano CS-HG400, 9-speed, 11-36t
Obroči:
Stout XC 29", disc-specific, 25mm notranja širina
Plašči:
Ground Control, 2Bliss Ready, 29x2.35"
Elektro motor:
Specialized 2.0E, 50Nm navora, custom tuned, 250W nominal
Baterija:
Specialized U2-530, 710Wh, alloy casing, prikaz stanja baterije
Uporabniški vmesnik:
MasterMind TCD, daljinski upravljalnik na krmilu, vgrajena funkcija proti kraji, Bluetooth® povezljivost, prilagodljiv prikaz na zaslonu
Polnilec:
Custom charger, 42V4A w/ Rosenberger plug, 230V, priloženi vsi potrebni kabli
S klikom na kalkulator za vzmetenje lahko izračunaš nastavitve vzmetenja.
* Proizvajalec dopušča možnost spremembe komponent brez predhodnega obvestila.
Mnenja uporabnikov(1)
Mnenja uporabnikov
* Vsebina in mnenja, izražena s strani uporabnikov, odražajo njihova osebna stališča in ne predstavljajo stališč podjetja PR, d.o.o. Za točnost in verodostojnost navedb uporabnikov podjetje PR, d.o.o. ne prevzema odgovornosti.
-
M. K., Škofja Loka, 23.07.2024 10:18:39:
Ocena:
Kolo je kljub svoji teži zelo dobro vodljivo. Z njim se lahko vozim po vseh poteh, kjer sem se vozil z navadnim MTB. Edini problem je prestavno razmerje, ker ima zadnji verižnik le 36 zob (tako kot prednji). Pri strmih klancih (nad 10%) je zato potrebno dodati precej elektrike, da se gonilke obračajo z optimalno frekvenco.
Kdor se veliko vozi v klance bo pogrešal večje zobnike na zadnjem verižniku (ali pa manjši zobnik na prednjem).