Specialized Stumpjumper 15 je bil ustvarjen z mislijo, ki se je Specializedovim inženirjem kuhala nekaj let - ustvariti eno kolo, ki nadvlada vse traile! Požirati neravnine kot veliko DH kolo? Kljukica. Nadzorovan kratek hod, igrivost in učinkovitost? Tudi. Kaj pa kup možnosti personalizacije nastavitev in geometrije tako, da bo popolna za edinega kolesarja, ki je resnično pomemben – tebe? Da, da in da!

Prelomna zmogljivost kolesa prihaja s svežo tehnologijo vzmetenja GENIE Shock, ki združuje živahno, igrivo vožnjo z odličnim občutkom furanja brez bottom-outov (tj. zabijanja blažilca v končni hod). 6-smerna nastavitev geometrije za vožnjo po katerem koli terenu, mullet ali 29" konfiguracija, nastavljiva krivulja vzmeti in še več drugih lastnosti omogoča personalizacijo kot je še ni bilo.

Pa poglejmo GENIE podrobneje. Ideja je v sami osnovi preprosta in ni nova. Marsikatero polnovzmeteno kolo se sooča s težavo, da  zadnji blažilec pri potovanju čez hod deluje premalo progresivno, kar v praksi pomeni, če želimo imeti kolo prilepljeno v tla in odzivno na manjše udarce in neravnine, se bo pojavila težava ob koncu hoda blažilca oziroma pri vsakem večjem udarcu (ko maksimalna sila v zadnjo os traja več od 0,1s), bo vzmetenje preprosto zabilo (bottom out) oziroma bo hod ob večji sili prehitro izkoriščen. V tem primeru rešitev, kjer pač preprosto v blažilec dodamo več zraka, izdatno poslabša delovanje v prvi polovici hoda, kjer je pomembna odzivnost na manjše udarce. GENIE ponuja rešitev te akutne težave! Že vizualno je opazno, da ima blažilec zelo veliko (volumensko razkošno) zračno komoro in tu se skriva glavni trik v delovanju.

Pogled v drobovje razkrije, da ima blažilec dve (pozitivni) zračni komori - notranjo (Inner Air Chamber) in zunanjo (Outer Air Chamber), ob stisku blažilca zrak iz notranje v zunanjo komoro prehaja preko dveh odprtin (Genie Air Ports). Ko pa se blažilec stisne do točke ko Genie Band obroč prekrije odprtini, se pretok zraka ustavi - torej se zadrži v zmanjšanem prostoru notranje komore, kjer se zaradi manjšega prostora in kompresije ustvari višji pritisk. V praksi je tako dosežena progresivne krivulja delovanja blažilca. Delovanje se v praksi pokaže na način, da je za začetnih 70% hoda potrebna zelo majhna sila, da je blažilec aktiven in deluje zelo podobno kot vijačni (coil) zadnji blažilci, kar izdatno izboljša oprijem zadnjega kolesa (v primerjavi z modelom Stumpjumper Evo 2023 za več kot 50%). V zadnji tretjini hoda pa se izdatno poveča progresivnost blažilca - potrebna je torej neprimerno večja sila za identičen stisk blažilca kot v prvi fazi hoda. Podatek pravi, da se število bottom-outov (tj. zabijanja blažilca v končni hod) zmanjša za 39%. Genie je torej blažilec, ki združuje prednosti obeh sistemov blaženja (zračnega in vijačnega) v en paket z dodatno nastavljivostjo in daje občutek, da se voziš s kolesom z mnogo več hoda.  

Okvir:
M5 Alloy okvir in zadnji trikotnik, Trail geometrija, SWAT Door integracija, threaded BB, notranja napeljava žic, nastavljiv kot glave, 12x148mm nosilci osi, zatesnjeni industrijski ležaji vrtišč, združljiv z univerzalnim nosilcem menjalnika SRAM UDH, 150 mm hoda

Vilica:
FOX FLOAT 36 Rhythm, GRIP Damper, 2-pozicijska Sweep nastavitev, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1: 140mm hoda, S2-S6: 150mm hoda

Zadnji amortizer:
FOX FLOAT Performance s Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-stopenjska ročka, LSR nastavitev, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm

Oprema:
SRAM GX Eagle Transmission Derailleur (zadnji menjalnik) / SRAM AXS POD Controller (prestavne ročke) / 12 prestav

Zavore:
Sprednja: SRAM Maven Bronze, hidravlične disk zavore, 4-batna čeljust, 200 mm rotor HS2 Rotor
Zadnja: SRAM Maven Bronze, hidravlične disk zavore, 4-batna čeljust, 180mm (S1-S2) ali 200mm (S3-S6) rotor HS2 Rotor

Gonilka:
Shimano SLX, M7120, 32T ring, 55mm chainline, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm

Zadnji verižniki:
Shimano SLX, CS-M7100, 12-stopenjski , 10-51T

Sedežna opora:
X-Fusion Manic, nastavitev hoda brez uporabe orodja, two-bolt head, ročka SLR LE, 34.9, S1: 125mm, S2: 150mm, S3: 170mm, S4-S6: 200mm hoda

Sedež:
Specialized Bridge Comp, Hollow Cr-mo rails, S1-S2: 155mm, S3-S6: 143mm

Obroči:
Specialized, hookless aluminij, 30mm notranja širina, tubeless ready - prednji: 29, zadnji: S1-S2: 27.5, S3- S6: 29

Prednji plašč:
Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29x2.3"

Zadnji plašč:
Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3- S6: 29x2.3"

S klikom na kalkulator za vzmetenje lahko izračunaš nastavitve vzmetenja.

* Proizvajalec dopušča možnost spremembe komponent brez predhodnega obvestila.

Mnenja uporabnikov

* Vsebina in mnenja, izražena s strani uporabnikov, odražajo njihova osebna stališča in ne predstavljajo stališč podjetja PR, d.o.o. Za točnost in verodostojnost navedb uporabnikov podjetje PR, d.o.o. ne prevzema odgovornosti.

Napiši mnenje