Tražilica omogućava traženje artikala po nazivima, proizvođačima, ključnim riječima...
Opširniji podaci
Specialized Turbo Como 4.0 SL je gradski električni bicikl koji će vas dovesti do cilja sa stilom i udobnošću, bez obzira jeste li s obitelji na nedjeljnom izletu, idete po svježi kruh do pekarnice ili na putu do posla.
Što se dogodilo kada su u Specialized-u na popularni gradski električni bicikl Turbo Como instalirali svoj jedinstveni i lagan sistem SL (Super Light)? Nastao je Specialized Turbo Como SL, koji predstavlja izvrsnu kombinaciju snage, dometa i upotrebljivosti u udobnom e-biciklu. Turbo Como SL 4.0 je dizajniran za vožnju po gradu i široj okolici. To je bicikl s kojim idete po obavke u grad, i koji može nositi 'teret' teži od same težine bicikla. Vožnja s njim je toliko uzbudljiva da ćete ga jednostavno željeti posjedovati.
Biciklistima će se svidjeti vrlo jednostavno mijenjanje brzina i održavanje, budući da je to prvi e-bicikl Specialized koji ima ugrađeni 5-stupanjski sustav mjenjača Nexus Internal Gear Hub. IGH štiti sve najvažnije komponente vašeg bicikla od vremenskih uvjeta, prljavštine s ceste i mehaničkih oštećenja. Najbolje od svega je što možete mijenjati brzinu kad god želite... da, čak i kada stojite na mjestu - na primjer, kada je na semaforu crveno svjetlo.
Kapacitet baterije motora je 320Wh. Baterija je sigurno skrivena u glavnoj cijevi okvira, tako da se na prvi pogled Como SL gotovo ne razlikuje od običnog bicikla. S dodatnim Range Extender-om (dostupan zasebno), odnosno 160Wh baterijom koju nosite u nosaču bidona (ili ruksaku), povećavate domet za 50% i možete doseći do 150 km, bez potrebe za punjenjem baterije na putu. Bateriju je moguće lako skinuti i napuniti negdje drugdje ili je zamijeniti. Perolaki motor Specialized SL 1.1 je za 1,100 grama lakši od prethodnog motora 2.1, ali i dalje udvostručuje vaš ulog s do 240 vati tihe i snažne potpore. Kućište je od magnezija i brzo se hladi, a elektronika koja ga kontrolira osigurava da ne dolazi do neočekivanih skokova snage, motor radi glatko i učinkovito cijelo vrijeme. Motor je u potpunosti usklađen s vašom normalnom kadencijom i tijekom vožnje nećete osjetiti nikakvu razliku između prijelaza, kada motor radi/pomaže ili kada je isključen. Osjećaj vožnje s biciklom Como SL je isti kao vožnja s "običnim" biciklom. S aplikacijom Mission Control potpuno ćete kontrolirati tehnologiju pomoći motora. Potrošnju energije možete postaviti tako da baterija traje cijelo trajanje vaše vožnje ili do točke koju ste sami postavili. Stanje baterije i stupanj pomoći sada su uvijek u vašem vidnom polju na gornjoj cijevi bicikla.
Sofisticiran dizajn Turbo Como SL je spreman za vožnju kada god ste vi spremni - bilo da je dan ili noć, kiša ili jako sunce. Bicikl je naime opremljen ugrađenim svjetlima, koje pokreće ugrađena baterija, blatobranima i ima puno prostora za pohranu raznih stvari.
Como SL, bicikl na kojem ćete zaboraviti da je električni!
S Turbo Como SL brzo ćete shvatiti da ćete početi izmišljati obaveze, samo kako biste se ponovno mogli voziti s njim.
Koje su posebnosti Turbo Como SL 4.0:
- Ugrađeni 5-stupanjski sustav mjenjača Nexus Internal Gear Hub, koji omogućava mijenjanje brzina na mjestu i štiti sve najvažnije komponente vašeg bicikla od vremenskih uvjeta, prljavštine na cesti i mehaničkih oštećenja bicikla.
- U potpunosti integrirana baterija Specialized 320Wh kompatibilna s dodatnom baterijom Range Extender, koja omogućava domet do 150 km
- Iznimno lagan motor Specialized SL 1.1 s maksimalnom snagom 240W / 35Nm, 180% potpora, pomoć do 25 km/h
- Integrirana prednja i stražnja svjetla za sigurnost u prometu i dobru vidljivost noću
- Na okvir montiran prednji nosač s košarom i mrežom
- Zadnji nosač za prtljagu Turbo Super Light (kompatibilan s pannierom) i blatobrani DRYTECH
- Kompatibilnost s zaslonom Turbo Connect Display (potrebno dokupiti)
- Elegantno unutarnje vođenje kablova i reflektirajuća grafika
- Pouzdane TRP Flow hidraulične disk kočnice za maksimalnu kočnu snagu
- Čvrsti kotači 27.5" u kombinaciji s gumama Nimbus 2 Sport Reflect 2.3" omogućavaju glatku vožnju čak i po grubim cestama
Okvir:
Turbo Como E5 aluminij s nosačem motora kod gonilke, geometrija s potpuno integriranom baterijom, unutarnje vođenje žica, nosači za blatobrane i prtljažnik
Vilica:
Turbo Como SL jednodijelne aluminijske vilice, 12x110mm thru-axle osovina
Oprema:
5-stupanjski Nexus Internal Gear Hub integrirani sustav mjenjača / Microshift SL-SCN05 kompatibilno s Nexus IGH 5-speed (ručice) / 5 brzina
Kočnice:
TRP Flow Set Control, hidraulične disk kočnice, metalno-keramičke kočione pločice, flat mount, 160mm CL rotori
Gonilka:
Prilagođene legure kovanog gonilnog mehanizma, 40T, prilagođena legura
Zadnji lančanici:
Shimano 30T lančanik
Sjedalo:
Specialized Body Geometry Comfort Gel, 200mm s nosačem SWAT™ Mount
Obroči:
650b disk, dvostruka legura aluminija, 24/32h
Gume:
Nimbus 2 Sport Reflect, 650Bx2.3"
Elektromotor:
Specialized SL 1.1, 240W, 35Nm momenta
Korisničko sučelje/daljinski upravljač:
Specialized TCU, 10-LED indikator baterije, 3-LED Ride Mode prikazivač razine pomoći, ANT+/Bluetooth®, s daljinskim upravljačem na upravljaču
Baterija:
Specialized SL1-320, 320Wh, potpuno integrirana
Punjač:
Prilagođeni punjač, 48V sustav s utikačem punjača SL sustava
* Proizvođač može promijeniti specifikacije bez prethodne najave.
Ocjene korisnika(1)
Ocjene korisnika
* Sadržaj i mišljenja koje izražavaju korisnici odražavaju njihova osobna stajališta i ne predstavljaju stavove tvrtke PR, d.o.o. Tvrtka PR, d.o.o. ne preuzima odgovornost za točnost i vjerodostojnost izjava korisnika.
-
J. S., Log pri Brezovici, 11.03.2022 13:57:38:
Ocjena:
kolo vozi žena....kar dologo sva čakala na dobavo....ampak moram pohvalit prodajalca v Lj na Dolgem mostu, ker je skrbel, da nisva obupala ker se dobave tiče.
Kolo je odlično, lahko za kategorijo kjer nastopa. Vožnja je res nekaj posebnega (vsaj na začetku) se je potrebno navadit, da v zavoju sprednja košara ostane v osi okvirja kolesa (na sledi prednjemu kolesu) ampak ko to enkrat osvojiš je OK. Sicer pa se mi zdi, da je v smislu voznih lastnosti tak način vpetja prednje košarice pravzaprav boljši. Polna košarica lahko pomeni tudi izmik težišča v krivini, kar pa ni ugodno za vožnjo in varnost.